汽车加油加气站安全技术与检查检验主要问题2移位器

汽车加油加气站安全技术与检查检验——主要问题（2）

汽车加油加气站安全技术与检查检验——主要问题（2） 2011： 本网据《化工安全与环境》报道： 1 总体设计不规范、不合理 有些加油加气站内的油罐、加油机和通气管口号民站外的建、构筑物或站内设施之间的防火距离不够；油罐至河岸边距离不够；车道过窄，转弯半径过小，易发生撞岛、撞机、撞柱等安全事故；许多路段、城镇加油加气站过密，有些站与站之间只相隔百十来米，一旦发生事故易“火烧连营”，总之选址、设计明显不当。 2 消防设施不齐全、灭火器配置不符合标准 有些无消防水源的加油气站灭火器配备数量不够，大部分未配备灭火毯、灭火抄、灭火工具。 3 电力设施安装不符合国家标准要求 有些加油加气站电气设备、照明、配电线路等，不符合GB50058-92《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求，防焊电气选型、安装不符合标准，电力线路未采用电缆供电，电源线路零线未重复接地、电气设备正常时不带电的金属部分未完全接地，接地线、零线、导线的截面不符合规定。 4 防雷、防静电设施不符合国家标准要求 根据对230余家加油加气站十几年的检测数据发现，有35%左右的油库、加油加气站不符合GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》、GB13348-1992《液体石油产品静电安全规程》、GB15599-1995《石油与石油设施雷电安全规范》、GBJ74-84《石油库设计规范》等强制性国家标准的要求，主要隐患是：应安装避雷设施的未安装，或虽有避雷设施，但是保护范围不够，安装位置不符合要求或接地电阻超标准；金属屏蔽棚（相当于接闪器）未接地；油罐、输油管线、阻火器及加油辅助工具等未采取防雷、防静电接地、未作等电位连接；法兰、阀门的连接处未设跨接线，卸油场地未设防静电接地装置等。 众所周知，雷电能量极大，每个闪电的高压强度可达百万伏，是高可达数千万伏，一个中等能量的雷电功率可达100MW，相当于一个小型核电站的输出功率，若加油加气站的防雷设施不合格，遭雷击必将发生重大爆炸事故，后果不堪设想，1989年，黄岛油库遭雷击爆炸，就是一个典型案例。 5 操作员着装不符合要求 绝大部分加油加气站的操作员不懂防静电知识或抱有侥幸心理，加卸油、气时不穿防静电工作服和防静电胶底鞋。 成品油的爆炸下限很低，最小点燃能量极小，对于汽油，最小点燃能量只0.2mJ，而人体静电电位最高达上万伏，静电能量可达焦尔级，是汽油最小点燃能量的数十倍，极可能将加油加气站引爆，造成重大事故。 6 安全规章不健全，操作人员未经培训 大部分个体加油加气站规章制度不建全，无安全操作规程，违章操作很普遍，主要原因是业主、操作人员未经过安全培训，不了解防火、防爆、防雷、防静电等安全常识，许多火灾、爆炸事故均是人为所致。 上述现象是我国成品油经销行业普遍存在的问题，为安全生产埋下了隐患。油库、加油加气站是爆炸危险场所，其安全措施必须达到万无一失，方可预防事故、保证人民生命财产不受损失。因此，按照“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、社会监督支持”的安全管理模式，依法加大对爆炸危险场所的监督管理力度和惩处力度很有必要。 杨鹏 刘莉莎 段丽萍

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